齒輪是一種旋轉的機械零件，利用切齒或齒輪與另一個齒輪零件（通常是另一個齒輪或線性齒輪零件（稱為齒條），以傳遞旋轉運動和扭矩。通過組合具有正確傳動比的精密齒輪，可以改變電源的速度，轉矩和均勻方向。兩個或多個齒輪一起工作，稱為齒輪系或變速箱，幾乎總是會產(chǎn)生扭矩變化。如果一個齒輪比另一個齒輪大，則可產(chǎn)生機械優(yōu)勢。各個齒輪的轉速和扭矩與其直徑成比例地不同。那么關于目前使用的燒結齒輪你了解多少？

1、粉末金屬鋼齒輪表面耐久性與動力性能比較

表面硬化，燒結齒輪越來越多地用于動力傳動，以降低齒輪生產(chǎn)成本。一個重要的問題是，考慮到燒結齒輪的多孔性，如何設計具有表面耐久性的齒輪。關于燒結材料的力學特性，如拉伸和彎曲強度，已經(jīng)有許多文章發(fā)表，眾所周知，其表面上和表面下的孔隙影響其特性。動力傳動齒輪在高速、高負荷條件下經(jīng)常使用，在滑動-滾動接觸條件下齒面相互接觸。因此，在設計燒結齒輪表面耐磨性時，不僅要考慮其機械性能，還要考慮其摩擦學特性。

2、變速器和機械用高性能燒結齒輪

除了在汽車和航空航天變速器中發(fā)現(xiàn)的高端齒輪應用，例如，高性能燒結齒輪在強度和幾何質(zhì)量上與鍛鋼齒輪匹配。粉末冶金性能的提高主要得益于近二十年來粉末冶金技術的進步，如選擇性表面致密化、高密度和溫壓模具用的新材料和潤滑劑。

3、高密度粉末冶金齒輪在齒輪應用中的適用性

粉末金屬（PM）部件在汽車應用中的應用不斷增加，特別是對于更高負荷的齒輪部件，如同步嚙合機構。粉末冶金材料的孔隙率和經(jīng)常不充分的材料特性目前排除了汽車齒輪承受高負荷時的粉末冶金。通過提高燒結齒輪的密度，提高了其力學性能。新的和優(yōu)化的材料設計，使生產(chǎn)高密度粉末冶金齒輪的單一燒結可能改變未來的情況。